斯巴魯首款水平對置柴油引擎車型

　　大家現在看到的是世界上第一款水平對置柴油引擎的車輛，有著出色的精細設計，靈敏的響應和低油耗、低排放。當然這些和引擎本身的輕質化，對置結構有著必然的關聯。車子會在今年的2月份開售，斯巴魯力獅Sports Tourer和傲虎crossover中型休旅車的售價從19,995美元起，最低價為力獅2.0TDR，Saloon版本將會隨后出現。

　　這是斯巴魯的第一款柴油發動機車輛，采用了長達40多年的“水平對置”發動機技術和世界拉力錦標賽的渦輪增壓技術。一直以來，這家日本廠商的水平對置柴油發動機僅在面向歐洲發售的車輛上使用，包括9月份即將推出的新款斯巴魯森林人以及三個月之后的斯巴魯Impreza都會用到。

　　斯巴魯英國分部總經理勞倫斯·古德表示：“新款水平對置柴油發動機的優勢對于我們的銷售以及連鎖網絡的意義不可低估。現在英國的柴油發動機市場已經占據到了40%，這也正是未來一些忠實的、有潛力的客戶的需求表現。”

　　最大輸出功率達到150馬力的水平對置柴油版力獅和傲虎將具有4驅車中效率最高的油耗表現，同時車身上的2.0升發動機也足以應付對手車型，如新款福特蒙迪歐和TD大眾帕薩特。力獅Sports Tourer 2.0TD R的油耗就僅為49.6mph英里每小時，二氧化碳排量為151g/km。

　　2驅的福特蒙迪歐休旅車的油耗為47.9英里每小時，二氧化碳排量為156g/km。大眾帕薩特2.0 TDI 休旅車的油耗為47.1英里每小時，二氧化碳排量為158g/km。

　　相比之下，新款力獅Sports Tourer比帕薩特2.0 TDI 4Motion的油耗表現高出8.7英里每小時，而二氧化碳的排量則要降低31g/km。

　　此外，力獅Sports Tourer的極速可以達到126mph，從靜止加速到60英里每小時只需8.5秒。而斯巴魯傲虎則稍微遜色一點，極速為124mph，從靜止加速到60英里每小時需8.8秒。

　　盡管水平對置柴油發動機十分的強勁，但是發動機的噪音并不大，控制在70.5分貝，相比蒙迪歐的71.0分貝和帕薩特的73分貝，甚至是勞斯萊斯的72.0分貝都要優秀。

　　水平對置發動機

　　水平對置發動機的發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，便發動機轉速得到很大提升，減少噪音。
 
　　◆ 低重心：產生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。

　　◆ 低振動：活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉速提升。它能保持650轉的低轉速，并保證發動機平穩的工作。同樣相比其它發動機行式油耗最低。

　　◆ 這么好的技術并沒有多少人采用，是因為它對發動機各部分的設計和生產工藝均要求相當苛刻。斯巴魯力獅、翼豹、森林人都采用這種發動機。